COMUNICADO DE PRENSA - 23/05/08

Crefco recuerda a diputados y senadores aragoneses su compromiso por el Canfranc

El portavoz de la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) ha enviado a los diputados al Congreso y senadores aragoneses elegidos en marzo y pertenecientes a los partidos que suscribieron el "Compromiso por el Canfranc", una carta en la que les recuerda que el 23 de febrero pasado, en la estación de Plasencia del Monte (Huesca), representantes de sus partidos firmaron un documento en el que se comprometían a que quienes resultaran elegidos el 9 de marzo, llevarían al Congreso y al Senado iniciativas parlamentarias en favor de la línea ferroviaria internacional Zaragoza-Canfranc-Pau.

Partido Popular, Chunta Aragonesista, Partido Aragonés e Izquierda Unida firmaron entonces que pedirían en el parlamento al Ministerio de Fomento o al ADIF la modernización de la línea Huesca-Canfranc por su actual trazado, de acuerdo con lo previsto en los proyectos redactados en 2004 para los tramos: Huesca-Ayerbe (por la empresa Sers Consultores en Ingeniería y Arquitectura, por importe de 42,5 millones de euros), Ayerbe-Caldearenas (TRN Ingeniería y Planificación de Infraestructuras S.A., 35,8 M€), Caldearenas-Jaca (GPO Ingeniería, S.A., 28,1 M€) y Jaca-Canfranc (Saitex S.A., 33,5 M€).

Todos estos proyectos han sido deshechados por Fomento, con la excusa de que va a estudiar un nuevo trazado entre Huesca y Caldearenas, que se encuentra en fase de estudio informativo y que, de realizarse, exigiría perforar un túnel de más de diez kilómetros bajo la Sierra Caballera. Crefco planteó en su momento que este proyecto era inviabile, dado el tráfico actual y el futuro previsible de la línea, por lo que denunció que Fomento lo utilizaba únicamente para ocultar su decisión de paralizar la modernización de la línea. La Coordinadora también denunció que el argumento de que se estudiaba este macrotúnel pensando en la hipotética travesía central del Pirineo era falso, cuando, a comienzos de este año, se licitó la mejora del tramo Caldearenas-Jaca, único de la línea actual que –decía Fomento– serviría para la travesía central, puesto que las obras se han adjudicado por 11,5 millones de euros, cuando cuatro años antes se habían presupuestado en 28,1 millones. Esta rebaja de la inversión en casi dos terceras partes demuestra, en opinión de Crefco, que Fomento solo va a renovar la vía pero manteniendo su trazado, por lo que no serviría para la supuesta travesía central.

La carta que la Coordinadora ha enviado a diputados y senadores termina recordándoles que ahora, normalizados ya los trabajos del Congreso y el Senado tras el período electoral, es el momento de poner en práctica el "compromiso por el Canfranc".

Los destinatarios de la carta han sido: Santiago Lanzuela, diputado del PP por Teruel; Baudilio Tomé, diputado del PP por Zaragoza; Ramón Moreno, diputado del PP por Zaragoza; Luisa Fernanda Rudi, diputada del PP por Zaragoza; Ángel Pintado, diputado del PP por Huesca; Gaspar Llamazares, diputado de IU por Madrid (IU Aragón firmó el documento); José Atarés, senador del PP por Zaragoza; Roberto Bermúdez de Castro, senador del PP por Huesca; Manuel Blasco, senador del PP por Teruel; así como Gustavo Alcalde (PP) y José María Mur (PAR), senadores elegidos por las Cortes de Aragón. Chunta Aragonesista, que también firmó el documento, no obtuvo representación en el parlamento nacional y el Partido Socialista fue el único que no suscribió el "Compromiso por el Canfranc".

Zaragoza, 23 de mayo de 2008.

Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO)

Envíe un mensaje a crefco@hotmail.es con preguntas o comentarios sobre este sitio Web.