COMUNICADO DE PRENSA - 23/06/08

Crefco pide a Morlán mayor implicación del Gobierno de España y la modernización de la línea

Ante la próxima celebración en Zaragoza de una reunión hispano-francesa, la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) ha enviado una carta al secretario de Estado de Planificación y Relaciones Institucionales, el aragonés Víctor Morlán, recordándole que las Cortes de Aragón aprobaron unánimemente el pasado día 11 una proposición no de ley sobre el ferrocarril de Canfranc, en la que piden al Gobierno de España una postura más activa en pro de su reapertura y la modernización completa de la línea.

"La reapertura del Canfranc no es una cuestión regional, como se asumió de hecho en la cumbre de 2004 en Zaragoza –dice el portavoz de la Coordinadora en su carta–, ni tampoco una exigencia que nuestro país deba hacer ante el vecino con la boca pequeña, sino cargado de razones".  Para Crefco, reabrir el Canfranc supondrá aumentar la parte del ferrocarril en el transporte de mercancías entre la península Ibérica y el norte de Europa, y, en consecuencia, evitar la degradación del Pirineo; proporcionará a Aragón la salida que necesita hacia Francia; y creará un flujo de transporte ferroviario que "tirará" de la demanda y justificará que, dentro de varias décadas, se pueda construir la travesía central.

Benjamín Casanova insiste especialmente en el segundo punto de la proposición aprobada por las Cortes de Aragón, en el que se reclamar la modernización de todos los tramos de la línea pendientes: Alerre-Ayerbe, Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc. "Cuando en Francia no se acepta la alternativa de Vignemale para el proyecto de TCP, la excusa del estudio de un nuevo trazado bajo la Sierra Caballera (injustificable en términos económicos, tanto para el tráfico de viajeros esperable en cualquier escenario, como para el volumen de carga que el Canfranc reabierto puede transportar) ha perdido toda justificación", afirma.

La carta termina recordando a Morlán que en Francia se está modernizando el tramo Pau-Olorón, y que el Consejo Regional de Aquitania va a reabrir en 2010 el tramo Olorón-Bedous, con el objetivo de conseguir la recuperación total de la línea hasta Canfranc en el horizonte 2012-2013. Por ello, la modernización de la línea española por su trazado actual, como reclamaron las Cortes de Aragón, es la única posibilidad de restablecer en esa fecha el tráfico ferroviario entre Zaragoza, Canfranc y Pau.

            Zaragoza, 23 de junio de 2008.

Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO)

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