COMUNICADO DE PRENSA - 02/12/08

Crefco pide que se desbloquee la modernización del Canfranc

El descarrilamiento del tren TRD Zaragoza-Jaca cerca del apeadero de Anzánigo ha convertido en noticia la petición que la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) viene haciendo, sin éxito, desde hace casi dos años: es necesario modernizar toda la línea entre Huesca y Canfranc.

No es necesario conocer la causa exacta del accidente de ayer para concluir la necesidad de mejorar la vía porque, tal como está ahora entre Alerre y Caldearenas, así como entre Jaca y Canfranc, puede volver a producirse un incidente similar en cualquier momento. Hay que recordar que la última reparación importante de esta vía se realizó en los primeros meses de 2003, a raíz de una serie de descarrilamientos, alguno de los cuales pudo ser trágico. El Ministerio de Fomento planteó entonces esta intervención como una actuación de emergencia, destinada tan solo a mantener el servicio ferroviario mientras se ponía en marcha una modernización completa de la línea, que hoy debería estar ya concluida.

Al haberse paralizado la misma tras el cambio de Gobierno, la vía reparada provisionalmente ha seguido en servicio durante más de cinco años, soportando tanto el tráfico de trenes de viajeros como de mercancías. Este último ha aumentado en los últimos meses, a causa de las obras de renovación de vía entre Caldearenas y Jaca, llevando al límite las posibilidades de una infraestructura obsoleta desde hace muchos años. De esta forma, cuando no sea un desprendimiento será la rotura de un carril o la deformación de la vía, pero la línea de Canfranc seguirá pendiente de un hilo, cada día más frágil.

Crefco denunció ya en marzo de 2007 que el Ministerio de Fomento, con la anuencia de la Diputación General de Aragón, abandonaba el Canfranc con el pretexto de estudiar un nuevo trazado entre Huesca y Caldearenas. Volvió a hacerlo en septiembre, a la vista de la exigua cifra que los presupuestos del Estado preveían dedicar a la línea en 2008. Volvió a insistir en enero del nuevo año, cuando denunció que las obras del tramo Caldearenas-Jaca no iban a ser la modernización prevista en 2004 sino una simple renovación de vía. Y su demanda obtuvo el apoyo de todos los partidos aragoneses que se presentaban a las elecciones generales que, con la excepción del PSOE, firmaron el 23 de febrero un "compromiso por el Canfranc" en la estación de Plasencia del Monte.

Pero el único efecto que tuvieron estas denuncias fue la marginación de nuestra Coordinadora por parte del Ministerio de Fomento y del Gobierno aragonés, e incluso una soterrada persecución de sus miembros. No nos hicieron caso en lo que pedíamos y el resultado de esta política del avestruz lo vimos ayer: el TRD descarrilado y la línea cortada durante toda la jornada.

Por eso Crefco vuelve a pedir al Ministerio de Fomento que desbloquee la modernización de los tramos Alerre-Ayerbe, Ayerbe-Caldearenas y Jaca-Canfranc, que deberían recibir, al menos, el mismo tratamiento que el Caldearenas-Jaca.

Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco)

Zaragoza, 2 de diciembre de 2008.

Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO)

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