COMUNICADO DE PRENSA - 12/03/10

Crefco y Créloc piden a Sarkozy y Zapatero la reapertura del Canfranc

Con motivo de conmemorarse este mes los 40 años del hundimiento del puente de Estanguet, la Coordinadora para la reapertura del ferrocarril Canfranc-Olorón (Crefco) y la organización homónima francesa Créloc han enviado sendas cartas a Nicolás Sarkozy, presidente de la República Francesa, y José Luis Rodríguez Zapatero, presidente del Gobierno de España, pidiéndoles "que impulsen con fuerza y convicción la rehabilitación del tramo que falta" para que pueda volver a funcionar la línea férrea Zaragoza-Canfranc-Pau.

Las dos organizaciones recuerdan a los presidentes que el paso del Somport está cerrado desde hace cuatro décadas entre Olorón y Canfranc, y que el tramo Olorón-Bedous será reabierto en 2011, pero que seguirán cerrados 30 km. de línea en el alto valle de Aspe. También apuntan que en el lado español la línea está en servicio, pero que solo ha sido modernizada entre Zaragoza y Huesca, y entre Caldearenas y Jaca.

"Les pedimos que impulsen con fuerza y convicción la rehabilitación del tramo que falta –dicen en su carta–. La reapertura del ferrocarril de Canfranc ha sido estudiada o incluso prometida en todas las cumbres hispano-francesas, especialmente en las de Santander (2000) y Perpignan (2001), pero siempre ha sido eludida por los responsables políticos franceses o españoles".

Los argumentos a favor de la reapertura que esgrimen en su carta Benjamín Casanova (portavoz de Crefco) y Alain Cazenave (presidente del Créloc) son de dos tipos. "Desde el punto de vista medioambiental, la transferencia masiva y rápida de los tráficos de mercancías y viajeros de la carretera al ferrocarril permitiría avanzar en la lucha contra el cambio climático. Esto es todavía más imperioso en el valle español de Canfranc y en el valle francés de Aspe porque se trata de un medio montañoso con ecosistemas frágiles y cuya actividad económica descansa, en buena parte, en el turismo. Desde el punto de vista macroeconómico, el aumento del precio del petróleo hace inevitable la generalización del transporte ferroviario y anuncia el fin del todo camión-todo asfalto de los últimos sesenta años".

Aluden también al proyecto de travesía central de los Pirineos como "una alternativa que no podrá ponerse marcha en una treintena de años" y afirman que solo la reapertura del Canfranc puede asegurar los tráficos ferroviarios que justifiquen la gran inversión que exige la TCP, tal como dice el estudio realizado en 2009 por el Consejo Económico y Social de Aragón.

Crefco y Créloc concluyen su carta señalando que "no falta sino volver a poner en servicio una treintena de kilómetros de vía férrea al sur de Bedous. Sería un importante símbolo para los Pirineos y para nuestros dos países. Por todo ello les agradeceremos que incluyan la reapertura del ferrocarril de Canfranc en el orden del día de la próxima cumbre bilateral".

Zaragoza, 12 de marzo de 2010

Coordinadora para la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO)

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